Memasuki musim 2022, Verstappen dan Red Bull seolah mempertegas kalau era dominasi Mercedes telah berakhir. Bahkan, rival terkuat mereka beralih menjadi Ferrari, yang tampil cukup impresif di awal musim, walau ujung-ujungnya kerap membadut.

Nah, di musim 2023 yang sedang berlangsung sekarang, ketakutan penggemar F1 (termasuk Penulis) kembali muncul: terlalu dominannya satu pembalap yang membuat balapan menjadi membosankan.

Trending

Kepingan Puzzle Terakhir untuk Messi, Telah Lengkap

Betapa Perkasanya Verstappen dan Red Bull

Dari statistik saja sudah sangat terlihat bagaimana dominannya Verstappen dan Red Bull di musim ini. Dari 12 balapan yang sudah digelar, semuanya dimenangkan oleh Red Bull. Verstappen berhasil memenangkan 10 di antaranya, sisanya dimenangkan oleh Sergio Perez.

Catatan ini semakin impresif karena Verstappen baru saja mencatatkan kemenangan 8 beruntun di GP Belgia kemarin. Ia hanya tertinggal 1 kemenangan lagi untuk bisa menyamai rekor Sebastian Vettel di musim 2013.

Bahkan di era dominasi Hamilton, ia hanya bisa mencatatkan paling maksimal 5 kemenangan beruntun di musim 2014. Michael Schumacher? Paling mentok mencatatkan 7 kemenangan beruntun yang berhasil ia lakukan pada musim 2004.

Masih ada rekor lain yang bisa dipecahkan oleh Verstappen, yakni podium streak. Saat ini, Verstappen telah mengantongi 13 podium streak. Ia masih tertinggal cukup jauh dari rekor Schumacher dengan 19 podium streak. Namun, rasanya rekor ini juga masih bisa dikejar.

Dari sisi Red Bull, mereka pun sedang mengejar rekor sebagai tim dengan kemenangan terbanyak di satu musim. Saat ini, rekornya masih dipegang oleh Mercedes yang meraih 19 kemenangan dari 21 balapan pada musim 2016 (setara 90,5%).

Saat ini, Red Bull telah memenangkan 12 balapan dari total 23 balapan di musim ini. Mengingat jumlah balapannya lebih banyak dari musim-musim sebelumnya, jelas Red Bull memiliki peluang untuk memecahkan rekor Mercedes.

Rekor ini tampaknya akan terpecahkan, mengingat Verstappen dan Red Bull seolah menjadi duo paling sempurna di musim ini. Red Bull memiliki mobil paling powerful dan reliable, sedangkan Verstappen sudah semakin matang dan hampir tak pernah melakukan kesalahan.

Mengingat F1 sekarang memberlakukan engine freeze hingga musim 2025, tampaknya dominasi Verstappen dan Red Bull masih akan berlanjut hingga musim selanjutnya. Barulah setelah regulasi baru, kita akan melihat persaingan yang lebih kompetitif. Semoga.

Siapa Bisa Hentikan Verstappen dan Red Bull?

Melihat performa tim lain di musim ini, tampaknya memang tidak ada tim-tim lain yang bisa menyaingi Verstappen dan Red Bull. Bahkan, Perez yang rekan setim Verstappen pun justru mengalami penurunan performa belakangan ini.

Kita kesampingkan tim-tim papan bawah sepertil AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas, dan Williams. Boro-boro menyaingi Red Bull, untuk bisa lolos Q1 atau masuk ke 10 besar pun butuh perjuangan yang luar biasa.

Tim papan tengah seperti McLaren dan Alpine pun bisa dibilang hanya mampu membuat kejutan sesekali, seperti ketika Lando Norris berhasil naik ke podium dan Oscar Piastri berhasil menjadi runner-up di F1 Sprint di GP Belgia kemarin.

Bisa dibilang persaingan yang paling menarik untuk saat ini adalah persaingan untuk memperebutkan posisi kedua di klasemen konstruktor. Saat ini, Mercedes berada di posisi kedua, disusul Aston Martin dan Ferrari. Namun, jarak mereka tidak terlalu jauh.

Bagaimana dengan klasemen pembalap? Verstappen jelas sangat nyaman di posisi pertama, apalagi jaraknya dengan Perez yang ada di posisi kedua lebih dari 100 poin. Padahal, kedua pembalap menggunakan mobil yang sama.

Fernando Alonso yang menggila di awal musim pun mulai meredup, sehingga selisih poinnya dengan Hamilton hanya tinggal 1 poin saja. Di belakang mereka secara berurutan adalah Charles Lecrec, George Russel, dan Carlos Sainz.

Dengan kata lain, tampaknya tidak ada tim maupun pembalap yang akan mampu menghentikan laju Verstappen dan Red Bull. Harus diakui, performa mereka musim ini benar-benar luar biasa, sehingga rasanya balapan tersisa hanya formalitas semata.

Lawang, 2 Agustus 2023, terinspirasi setelah melihat superiornya Max Verstappen bersama Red Bull di musim ini

Foto Featured Image: Motorsport

Sumber Artikel:

• F1
• Sporting News
• Wikipedia

The post Siapa Bisa Hentikan Verstappen dan Red Bull? appeared first on Whathefan!.

Sebagai penggemar F1, Penulis pun merasa tertarik untuk menonton balapan ini karena diadakan di Indonesia. Meskipun tidak pernah mengikuti Formula E, justru ini menjadi kesempatan untuk bisa mengenal cabang balapan yang satu ini.

Ada banyak hal baru yang Penulis ketahui tentang Formula E dan apa saja perbedaannya dengan F1. Contoh, tidak adanya jumlah lap, adanya zona Attack Mode dan voting penggemar yang bisa menambah kecepatan, dan masih banyak lagi lainnya.

Setelah melalui balapan yang terselenggara sekitar 45 menit tersebut, Mitch Evans berhasil menjadi juara. Penulis sendiri merasa menikmati balapan tersebut, terutama di 15 menit terakhir yang banyak menyajikan aksi salip menyalip.

Sayangnya, Penulis merasa kalau ajang sekelas Formula E ini harus berada di pusaran politik dengan begitu kencangnya, bahkan mulai dari jauh-jauh hari ketika banyak pihak yang meragukan kalau Jakarta sanggup menjadi tuan rumah.

Dipermasalahkan Sejak Awal

Bagi yang mengikuti “kisah” Formula E ini dari awal, pasti tahu kalau penyelenggaraannya sudah penuh dengan drama sejak inisiasinya. Gubernur DKI Jakarta, Anies Baswedan, jelas menjadi salah satu yang paling sering disorot sekaligus diserang oleh lawan politiknya.

Masalah yang paling sering disinggung adalah Commitment Fee yang berjumlah 560 miliar (dari yang awalnya mencapai 2,3 triliun rupiah, mengalami penurunan karena adanya pandemi COVID-19).

Meskipun uang tersebut digunakan untuk kontrak selama tiga musim Formula E, jumlah tersebut dianggap terlalu besar, apalagi menggunakan APBD. Pihak yang paling vokal menolak pengadaan Formula E ini tentu saja Partai Solidaritas Indonesia (PSI).

Mereka kerap menyebutkan kalau Jakarta masih memiliki segudang permasalahan seperti banjir dan macet, sehingga dana tersebut tentu sangat sayang jika digelontorkan untuk “hanya” menggelar Formula E.

Selain itu, lokasi balapan yang awalnya ingin di sekitar Monas mendapatkan penolakan dari banyak pihak dengan berbagai alasan seperti ingin melindungi cagar budaya. Akhirnya, lokasi balapan pun dipindah ke area Ancol, dekat Jakarta International Stadium (JIS).

Kambing dan Terperosoknya Giring

Setelah sempat mengalami penundaan karena adanya pandemi, akhirnya Formula E di Jakarta akan diadakan pada pertengahan tahun 2022. Nah, pada awal tahun, ada sebuah kejadian yang menjadi viral akibat video yang direkam oleh Ketua Umum PSI, Giring Ganesha.

Ia melakukan semacam sidak ke lokasi yang akan menjadi sirkuit Formula E. Pada saat itu, kondisinya memang terlihat sama sekali belum layak untuk menjadi sebuah sirkuit. Masih banyak kambing, dan kaki Giring sempat terperosok ke dalam lumpur.

Hasil sidak ini pun memunculkan pesimisme publik terhadap Formula E: Apakah bisa hanya dalam beberapa bulan sirkuit dengan standar internasional akan bisa selesai dibangun?

Ternyata, pengerjaan sirkuit sangat cepat. Hanya dalam waktu tiga bulan (bahkan kurang), sirkuit Jakarta International E-Prix Circuit (JIEC) selesai dibangun. Pihak Jakpro dan Formula E seolah mampu menjawab keraguan publik tersebut.

Beda Perlakuan MotoGP dan Formula E

Hal lain yang disorot dari penyelenggaraan Formula E ini tentu saja dukungan dari pemerintah. Berbeda dengan penyelenggaraan MotoGP di Mandalika, tidak ada satupun sponsor dari BUMN.

Ketua Pelaksana Formula E Jakarta Ahmad Sahroni sempat mengungkapkan kekecewaannya atas absennya BUMN sebagai sponsor. Bahkan untuk masalah listrik, Sahroni mengungkapkan bahwa pihaknya membayar penuh, meskipun sempat ditawari pemotongan harga.

Alasannya pun bermacam-macam. Menteri BUMN Erick Thohir mengungkapkan sudah banyak event yang harus disponsori seperti G20. Dirut PT Pertamina Nicke Widyawati menyebutkan bahwa model bisnis Formula E (yang merupakan mobil listrik) tidak sesuai dengan Pertamina.

Sebenarnya alasan-alasan tersebut masih masuk akal. Pemerintah memang terlihat seperti sedang mengalami masalah keuangan, sehingga harus pandai berhemat. Di sisi lain, Pertamina memang belum memiliki produk yang bisa digunakan untuk mobil listrik.

Hanya saja, memang cukup disayangkan jika BUMN yang bisa mewakili negara malah absen di ajang sebesar Formula E yang diliput oleh ratusan media dari luar negeri. Sebagai gantinya, ada 31 sponsor swasta seperti MS Glow yang masuk.

Jadi Komoditas Politik Banyak Pihak

Setelah melalui berbagai hal, akhirnya Formula E di Jakarta pun berhasil digelar pada hari Sabtu, 4 Juni 2022. Banyak yang menganggap panitia telah sukses menggelar ajang tersebut dan ternyata antusiasme publik pun cukup besar.

Menariknya, ada banyak sekali orang partai yang ikut hadir dalam acara tersebut. Kalau mau berprasangka buruk, mereka seolah ingin “memanfaatkan” kesuksesan Formula E untuk mendapatkan semacam exposure dan lebih dikenal oleh masyarakat.

Jelas, ini menjadi portofolio yang bagus bagi Anies Baswedan jika benar-benar ingin maju menjadi calon presiden (capres) di 2024. Selain itu, Ahmad Sahroni yang juga merupakan kader Partai Nasdem juga tampaknya menjadi semakin populer.

Lantas, bagaimana tanggapan dari pihak PSI yang selama ini paling kencang menolak Formula E? Giring mengatakan bahwa mungkin Formula E tidak akan terlaksana jika kakinya tidak masuk ke dalam lumpur. Menurutnya, itu menjadi motivasi bagi panitia.

Tidak hanya itu, ia juga menolak untuk menyebut Formula E di Jakarta sukses jika tidak ada parameter yang pasti dari sisi ekonomi. MotoGP memang berhasil menyumbang triliunan rupiah menurut klaim Sandiaga Uno, sehingga wajar Formula E diharapkan mampu meraih keuntungan seperti itu.

Kader PSI yang lain, Muhammad Guntur Romli, melalui akun Twitter-nya mengatakan bahwa Formula E (dan pembangunan JIS) adalah upaya Anies untuk menutupi kegagalannya dalam mengurus Jakarta.

Bahkan, setelah acaranya selesai, keriuhan politisnya masih lebih ramai daripada keriuhan acaranya sendiri.

Penutup

Komedian sekaligus sutradara Ernest Prakasa menyebutkan kalau wajar jika brand tidak mau mensponsori Formula E karena ajang tersebut kalah tenar dibandingkan MotoGP. Bahkan, ia menyebutkan siapa yang mengikuti Formula E selain pihak panitia.

Meskipun terkesan nyinyir, sebenarnya pernyataan Ernest memang ada benarnya. Ajang Formula E baru dimulai tahun 2014, berbeda dengan MotoGP yang sudah dihelat sejak tahun 1949 atau Formula 1 yang digelar sejak tahun 1950.

Hanya saja, menurut Penulis justru ketidakpopuleran tersebut jadi motivasi untuk menyelenggarakannya agar bisa menjadi populer. Dengan diadakannya Formula E tahun ini, masyarakat pun jadi tahu banyak tentang ajang ini.

Apalagi, Formula E memiliki kampanye untuk meningkatkan penggunaan kendaraan listrik (terlepas dari sisi bisnis juga tentunya) yang akan menggantikan kendaraan berbahan bakar fosil di masa depan.

Oleh karena itu, Penulis yang memang dasarnya penggemar F1 pun mendukung pengadaan Formula E, sama seperti ketika mendukung ajang MotoGP di Sirkuit Mandalika. Negara kita negara besar, harus mampu menyelenggarakan event internasional seperti itu.

Memang Penulis sedikit merasa risih dengan kencangnya nuansa politis di penyelenggaraan Formula E. Penulis ingin menikmati ajang ini sebagai penggemar olahraga balap tanpa embel-embel apapun.

Namun, Penulis menganggap kalau kita tak akan pernah bisa terlepas dari hal tersebut. Setiap ada kesempatan untuk menaikkan elektabilitas, pasti akan diambil oleh para politikus. Jadi, Penulis pun harus terbiasa dengan hal tersebut.

Lawang, 13 Juni 2022, terinspirasi setelah mengikuti pelaksanaan Formula E dari awal hingga akhir, lengkap dengan segala keriuhannya.

Foto: Formula E

Sumber Artikel:

• Jakpro: Commitment Fee Formula E Turun dari Rp 2,3 Triliun Jadi Rp 560 Miliar karena Kondisi Pandemi Covid-19 (kompas.com)
• Tak Ada BUMN di Daftar Sponsor Formula E, Ahmad Sahroni Sindir PLN? Halaman all – Kompas.com
• Pertamina Absen di Balapan Formula E, Kok Castrol Bisa? – Kabar24 Bisnis.com
• Kronologi Ernest Prakasa Komentari Formula E hingga Dibully, Permintaan Maaf Bikin Tambah Panas (suara.com)

The post Formula E di Pusaran Politik Indonesia appeared first on Whathefan!.

Walaupun begitu, ada beberapa pembalap lain yang Penulis ikuti sepak terjangnya. Salah satunya adalah The Iceman, Kimi Raikkonen. Apalagi, ia adalah sosok yang menggantikan Schumacher ketika pensiun di akhir musim 2006.

Beberapa waktu lalu, Raikkonen telah mengumumkan akan pensiun di akhir musim ini. Ia mengumumkan hal tersebut melalui akun Instagram-nya sebagai berikut:

Sebuah perjalanan panjang yang cukup untuk menjadi alasan Penulis menuliskan rangkuman kisahnya melalui artikel ini berdasarkan ingatan Penulis (dan tentu bantuan dari sumber-sumber lainnya).

Awal Karir Raikkonen di F1

Penulis ingat betul, pertama kali mengetahui Raikkonen adalah melalui majalah F1 di mana ia menggunakan pakaian tim Sauber. Kalau tidak salah, waktu itu ia masih menjadi seorang rookie. Ketika Penulis tonton perjalanannya, Penulis mengetahui kalau karirnya lumayan “lompat”.

Walaupun begitu, ia berhasil menunjukkan kalau dirinya merupakan pembalap yang menjanjikan. Menjalani debut di tahun 2001, Raikkonen berhasil mengumpulkan 9 poin dan membantu Sauber untuk bertengger di posisi 4 klasemen konstruktor.

Penampilan impresif tersebut membuat pembalap legendaris Mclaren Mercedes, Mika Hakkinen, membujuk petinggi tim untuk merekrut Raikkonen untuk menggantikan dirinya yang akan pensiun dan meninggalkan tim. (Kekuatan orang dalam)

Meskipun terkesan nepotisme karena sama-sama orang Finlandia, akhirnya Mclaren merekrut Raikkonen untuk musim 2002. Sayangnya, mobil Mclaren pada tahun tersebut (dan tahun-tahun berikutnya) kerap memiliki performa buruk yang memengaruhi hasil balapan.

Kemenangan perdana Raikkonen di F1 baru diraih di musim 2003 di sirkuit Sepang, Malaysia. Pada musim tersebut juga ia berhasil menjadi runner-up klasemen pembalap, dua poin di belakang Michael Schumacher.

Masalah reabilitas mobil menghantui Mclaren selama bermusim-musim. Mungkin karena merasa sulit berkembang dan meraih prestasi, Raikkonen memutuskan untuk hengkang ke Ferrari pada musim 2007.

Pengganti Schumacher

Setelah dominasinya dipatahkan oleh Fernando Alonso selama 2 musim, secara mengejutkan Michael Schumacher memutuskan pensiun pada tahun 2006. Hal ini membuat Ferrari harus mencari penggantinya, dan pilihan itu jatuh ke tangan Raikkonen.

Kepindahan ini langsung berbuah manis, Raikkonen berhasil menjadi juara dunia dengan selisih hanya satu poin dari Lewis Hamilton dan Fernando Alonso. Itu merupakan satu-satunya gelar juara dunia yang pernah ia raih dalam karirnya.

Sayangnya, tahun-tahun berikutnya merupakan tahun yang suram untuk Raikkonen. Mobilnya kerap bermasalah dan tampaknya hubungannya dengan tim juga kurang harmonis. Puncaknya, kontraknya harus diputus di tahun 2009 karena Ferrari akan merekrut Fernando Alonso.

Akibatnya, Raikkonen pun memutuskan untuk keluar dari F1 sementara waktu. Ia mencoba ajang balapan lain seperti WRC dan bergabung dengan tim Citroen. Ia juga pernah mencoba ajang NASCAR.

Kembali ke F1

Kurang lebih dua tahun nama Raikkonen menghilang dari dunia F1. Baru di tahun 2012 lah ia melakukan comeback bersama tim Lotus F1. Debutnya setelah pensiun tidak mengecewakan, ia berhasil duduk di peringkat tiga di musim tersebut.

Pada tahun 2014, ia kembali ke klub lamanya, Ferrari. Salah satu alasannya meninggalkan Lotus F1 adalah karena masalah penundaan gaji dan bonus. Maklum, klub tersebut menjanjikan sejumlah uang untuk setiap poin yang dihasilkan Raikkonen. Eh, ternyata poin yang berhasil dikumpulkan banyak.

Ditandemkan dengan Fernando Alonso, Kimi memulai musim baru bersama klub baru dengan buruk. Untuk pertama kalinya sejak tahun 2002, ia mengakhiri musim tanpa pernah sekalipun naik ke podium.

Raikkonen bertahan di Ferrari hingga tahun 2018. Mulai musim 2019, ia kembali klub yang membantu melambungkan namanya, Sauber, yang kini telah berganti nama menjadi Alfa Romeo.

Setelah kurang lebih 20 tahun berkarir di F1, Raikkonen akhirnya memutuskan untuk menggantung stir di akhir musim 2021 ini.

Penutup

Meskipun hanya sekali berhasil menjadi juara dunia, nama Raikkonen jelas bisa dianggap sebagai legenda di F1 karena sikap dingin dan masa bodo yang dimiliki. Kompilasinya di radio tim menjadi salah satu favorit fan untuk ditonton berulang-ulang.

Tentu menyedihakan bagi penggemar F1 di seluruh dunia harus berpisah dengan pembalap yang begitu ikonik dan mewarnai ajang balap jet darat ini selama 20 tahun. Sepertinya akan susah untuk menemukan penggantinya di masa depan.

Kiitos paljon, Kimi, selamat menikmati masa pensiunmu!

Lawang, 10 November 2021, terinspirasi setelah menonton beberapa video tentang Raikkonen

Foto: F1

Sumber Artikel:

• Kimi Raikkonen: Pembalap Tiga Zaman Formula 1 – YouTube
• Kimi Raikkonen : Perjalanan panjang The Iceman di dunia balap – YouTube
• Kimi Räikkönen – Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

The post Kimi Raikkonen: The Iceman yang akan Dirindukan appeared first on Whathefan!.

Majalah F1 yang penulis lupa namanya tersebut menampilkan satu sosok (sebenarnya ada dua, tapi orang yang sama, jadi ya dihitungnya satu) yang menjadi idola penulis hingga sekarang. Ia bernama Michael Schumacher.

Formula 1 Musim 2002

Penulis lupa musim berapa pertama kali mengetahui tentang F1. Antara tahun 2001 atau tahun 2002. Setelah mencari-cari informasi, nampaknya tahun 2002 lah yang benar karena ada beberapa pembalap di tahun 2001 yang tidak penulis ketahui.

Musim 2002 (RaceDepartment)

Pada waktu itu, Schumi, nama panggilan akrab Schumacher, sedang merajai F1 dengan berhasil meraih gelar juara dunianya yang ke lima. Apalagi, rival sekaligus sahabatnya, Mika Hakkinen, telah memutuskan pensiun pada tahun 2001.

Gelar juara Schumi memang sempat menjadi kontroversi karena adanya team order, di mana rekan satu tim Schumi, Rubens Barrichello, disuruh mengalah agar jalan Schumi menuju juara menjadi mulus. Ferrari mendapatkan denda satu juta dolar karena hal ini.

Rival Schumi pada tahun tersebut adalah Juan Pablo Montoya dari tim William-BMW. Tidak seperti dengan Mika, hubungan Schumi dengan Montoya bisa dibilang tidak terlalu baik, seolah-olah mereka saling bermusuhan.

Pada tahun tersebut, muncul pembalap-pembalap muda yang nantinya akan menjadi juara dunia, seperti Kimi Raikonnen, Jenson Button, hingga Fernando Alonso.

Berakhirnya Dominasi dan Comeback 2010

Di antara mereka, Alonso lah yang berhasil menghentikan dominasi Schumi menjadi juara dunia, tepatnya pada musim 2005. Pada musim itu, Schumi hanya berhasil juara di Grand Prix Amerika Serikat. Itu pun karena tim yang menggunakan ban Michelin tidak bisa mengikuti balapan karena beberapa hal.

Schumi dan Mercedes (MY NAME IS HOLLYWOOD KHAN)

Setelah dua musim berturut-turut dikalahkan oleh Alonso, pembalap yang mengawali karirnya di Jordan pada tahun 1991 tersebut memutuskan untuk pensiun. Sang legenda hidup menggantungkan stirnya.

Akan tetapi, pada musim 2010 Schumi melakukan comeback. Bukan kembali bergabung dengan Ferrari, melainkan dengan Mercedes. Hal ini sempat mengejutkan publik. Bahkan petinggi Ferrari mengatakan bahwa Schumi yang ia kenal tak akan mengemudikan mobil tim lain selain Ferrari.

Tidak ada lagi gelar juara yang diraih oleh Schumi bersama tim barunya. Setelah tiga musim berlaga, Schumi kembali memutuskan untuk pensiun untuk kedua kalinya.

Penutup

Apa yang penulis suka dari Michael Schumacher adalah keramahan yang dimiliki olehnya. Ia jauh dari sifat arogan meskipun memegang rekor sebagai juara dunia terbanyak sepanjang masa.

Ditambah lagi kemampuan balapan yang dimilikinya. Ia adalah legenda hidup yang telah memberi inspirasi kepada orang-orang untuk menggapai impiannya dengan bekerja keras.

Pada tahun 2013, Schumi mengalami kecelakaan ketika bermain ski. Hingga saat ini, setelah beberapa hari yang lalu ia berusia 50 tahun, belum ada tanda-tanda Schumi akan sembuh dari cedera kepalanya. Sebagai penggemarnya, tentu penulis mendoakan yang terbaik untuknya.

Starbucks Kebayoran Lama, 20 Januari 2019, terinspirasi setelah teringat kepada sang idola pada suatu malam

Foto: The Week UK

The post Idola Bernama Michael Schumacher appeared first on Whathefan!.